تعمیرگاه تخصصی رنو سیمبل

نسل جدید مدل داچیا لوگان با نام سیمبل در نمایشگاه خودرو پاریس سال 2012 معرفی شد و اکنون نگین خودرو، نماینده و واردکننده محصولات رنو در ایران، مسئولیت عرضه و فروش آن را بر عهده دارد. سیمبل در سال 2017 فیس لیفتی را تجربه کرد که چهره‌اش را تنها اندکی دل نشین‌تر و بروز‌تر از پیش کرده اما در ایران تا حدودی نایاب است. بازم به ذکر است که مدل سیمبل از کیفیت و قیمت بالاتری نسبت به داچیا لوگان برخوردار است.
باید دید آیا سیمبل از ویژگی های مناسب و کافی برخوردار است تا بتواند ذهنیات را نسبت به خود تغییر دهد یا خیر. در ادامه با بررسی دقیق این خودرو همراه دیجیاتو باشید.

طراحی ظاهری رنو سیمبل
با وجود سود بردن از پلتفرم، فاصله محوری و ارتفاع متفاوت با تندر 90، سیمبل طراحی جعبه‌ای و ساده پدرش را به ارث برده اما خودرویی متفاوت است. مطابق با فلسفه طراحی خودروهای اقتصادی، رنو نیز در طراحی سیمبل کاملاً محافظه کارانه و با خساست جوهر به خورد کاغذهای دپارتمان طراحی‌ خود داده است. به این سبب چهره محقر این فرزند رنو در طول زمان با سرعتی کمتر رنگ و بوی کهنگی خواهد گرفت؛ زیرا نکته‌ و ویژگی خاصی که پتانسیل دمده شدن را دارا باشد در ظاهر آن وجود ندارد! البته این ضعف سیمبل با توجه به قیمتش در بازارهای خارجی کاملاً قابل توجیه خواهد بود. اما ملاک اصلی ما در این نوشتار بازار خودرو استثنائی ایران است.
در بخش جلو فرم و گرافیک چراغ ها در کنار نشان بزرگ رنو، که در اکثر مدل های کنونی این برند به چشم می خورد و حکم امضای طراحی محصولات رنو را دارد، نمایی تقریباً مدرن را شکل می‌دهند. سپر جلو کمی حجم داشته و در بالای آن، چراغ‌ها با شیبی ملایم به جلو پنجره پیوند خورده‌اند و در ادامه توسط دو نوار نازک کرومی چشم‌ها را به سمت نماد بزرگ رنو هدایت می‌کنند.
ورودی هوای پیوسته در پایین محل قرارگیری پلاک، در ترکیب با مه شکن‌های دایروی و خطوط شیبدار بکار رفته در سایر بخش‌های دماغه باعث می شوند که چهره سیمبل خشن و جدی جلوه کند.
طراحی پروفیل کناری سیمبل از جزئیات کمی بهره می‌برد. گلگیرهای جلو و عقب کمی برجسته در نظر گرفته شده‌اند. خطوط کناری روی گلگیرها در قسمت جلو از زیر چراغ‌ها آغاز شده و در زیر آینه‌های کناری به آرامی محو شده‌اند. در قسمت عقب نمای جانبی این قوس‌ها به خوبی از درون چراغ‌های عقب پدیدار شده و پس از عبور از روی درب باک سوخت، با زاویه و شیبی هم شکل و متناسب با دستگیره درب عقب از دید خارج می‌شوند. در مدل‌های فیس لسفت شده رنو با اضافه کردن زه مشکی رنگ به بخش پایین درب‌های کناری، این قسمت ر تا حدی از سادگی درآورده است.
آینه بغل‌ها مشابه نمونه استفاده شده در خودروی ساندرو هستند و تنها چراغ راهنمای کناری به روی آن‌ها انتقال پیدا کرده است.
رینگ های 15 اینچی آلومینیومی(برای تریم LE) طراحی کاملاً ساده ای دارند و به دلیل ارتفاع و فضای خالی بین لاستیک و گلگیر زیاد سیمبل، مقداری کوچک حس می شوند.
بزرگترین ایراد وارد بر طراحی سیمبل، سادگی بیش از حد بخش عقب آن است. لبه برآمده صندوق عقب یکی از المان‌های موثر در رفع این امر بوده، اما محل قرارگیری پلاک در پایین‌ترین بخش سپر، با خنثی کردن این ویژگی بار دیگر سادگی قسمت عقب را افزایش می‌دهد. مشکل اصلی بخش عقب را می توان طراحی بیش از حد تکراری چراغ ها و گرافیک آن عنوان کرد که البته رنو این ایراد را در نسخه فیس لیفت شده این خودرو تا حدودی رفع کرده است.
در نمونه فیس‌ لیفت شده، چراغ‌های عقب از گرافیک نئونی بهره‌مند هستند و رینگ‌های جدید نیز سادگی نمای کناری را هم تا حدودی پوشش می‌دهند.

طراحی داخلی سیمبل
فضای داخل کابین مناسب برای خودرویی با این ابعاد مناسب است. به لطف سقف بلند و فرم جعبه‌ای بدنه حتی افراد قد بلند هم با خاطری آسوده و بی دردسر سواری رنو سیمبل خواهند شد.
صندلی های جلو نرم‌تر از نمونه‌های استفاده شده در خودروی تندر 90، که بی‌شباهت به نیمکت نیستند، بوده و بهتر بدن را در بر می گیرند؛ اما صندلی های عقب بهبود کمتری را تجربه کرده‌اند.
ترکیب دو رنگ متضاد کرم و مشکی در کنار قاب مشکی براق، متریال‌ و نوارهای کروم رنگ کنسول میانی و رو دری ها تا حدودی از خسته‌کننده شدن کابین کاسته‌اند اما خیلی راحت کثیف می‌شوند و در صورت عدم رسیدگی نمای اولیه خود را از دست می‌دهند.
نحوه چینش و طراحی ادوات کنسول مرکزی ساده هستند اما ارگونومی خوبی داشته و کمتر موجب حواس‌پرتی راننده می‌شوند. رابط‌کاربری سیستم مولتی مدیا رنو بسیار راحت است و عادت کردن به آن شاید تنها یک ساعت زمان ببرد.
در نسخه 2017 سیمبل، رنو سیستم مولتی‌مدیا را آپدیت کرده که این مورد در کنار دریچه‌‌های کولر کناری، غربیلک فرمان جدید و پنل مشکی میانی طرح‌دار از دیگر تغییرات نسخه فیس‌لیفت شده رنو سیمبل هستند.
دقیقا مشابه طراحی داخلی، در بحث کیفیت نیز سیمبل با توجه به قیمت بالایی که برایش در نظر گرفته شده حرف چندانی برای گفتن ندارد اما کیفیت مونتاژ بالای رنو سیمبل حس قرص و محکم بودن لازم را منتقل می‌کند. در همه نقاط کابین از پلاستیک سخت استفاده شده که لمس کردنشان باطن ارزان سیمبل را آشکار می کند.

امکانات ایمنی رنو سیمبل
نسخه های LE و SE در زمینه امکانات رفاهی چندان دست خالی به میدان نیامده اند. ضمن اینکه این دو تریم به گیربکس‌ چهار سرعته تیپ ترونیک مجهز هستند.

• مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و EBD
• بهره‌مندی از دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین صندلی جلو
• برخورداری از پشت سری ایمنی
• مجهز به قفل مرکزی
• برخورداری از قابلیت کروز کنترل و محدود کننده‌ی سرعت (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• بهره‌مندی از سیستم روشنایی در روز یا Day Light
• مجهز به سیستم مدیریت پیمایش (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• وجود امکان کنترل سیستم صوتی در پشت فرمان خودرو
• امکان تنظیم آینه‌های جانبی و برقی خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• وجود چراغ راهنما بر روی آینه‌های جانبی
• مجهز به شیشه بالابرهای برقی در قسمت جلو و قسمت عقب خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• برخورداری شیشه‌ی خودکار سمت راننده از قابلیت تک لمسی (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• وجود کنسول جلوی بهینه شده (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• برخورداری صندلی راننده از قابلیت تنظیم ارتفاع
• مجهز به سنسور پارک و دوربین دنده عقب (در تیپ LE تنها شاهد وجود سنسور پارک هستیم)
• وجود نمایشگر درجه هوای بیرون از خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
• برخورداری از رینگ آلومینیومی (تنها در تیپ LE شاهد وجود این قابلیت هستیم)
• مجهز به چراغ مه شکن جلو و عقب
• بهره‌مندی از سنسور باد لاستیک (تنها در تیپ LE شاهد وجود این قابلیت هستیم)
• وجود سیستم چند رسانه‌ای که به یک نمایشگر 7 اینچی مجهز است و علاوه بر امکان پخش فایل‌های ام پی تری و مجهز بودن به میکروفون داخلی، از درگاه یو اس بی و قابلیت بلوتوث نیز پشتیبانی می‌کند.

نسخه سدان رنو سیمبل در آزمون تصادفات ENCAP تاکنون شرکت داده نشده است. سیمبل به کمک 2 ایربگ، سیستم ترمز ضد قفل ABS و EBA توانسته 4 ستاره ایمنی از موسسه Euro Ncap اخذ کند تا خیال سرنشینان از بابت ایمنی خودرو راحت باشد.

مشخصات فنی خودرو سیمبل
سیمبل از پیشرانه K4M با حجم دقیق 1598 سی سی بهره می برد که پس از سال‌ها استفاده در مدل‌های گوناگون نیسان و رنو مثل ساندرو و تندر 90، اکنون بهینه شده و با برنامه‌ریزی مجدد ECU، بازه دورموتور قابل دسترس راننده را گسترده‌تر از پیش کرده است.
مانند قبل این پیشرانه 105 اسب بخار قدرت و بین 140 تا 145 نیوتون متر، با توجه به قوانین بازارهای گوناگون، گشتاور تولید می کند.
مصرف سوخت این پیشرانه به صورت ترکیبی 6.4 لیتر عنوان شده اما ما در حین استفاده پر فشار از این خودرو شاهد رقمی در حدود 10 لیتر در صد کیلومتر بودیم که معقول و مناسب بود.
پیشرانه سالخورده سیمبل و گیربکس چهاردنده آن با بروزرسانی‌های انجام شده بر آن‌ها عملکردی کاملاً قابل قبول ارائه می‌دهند که در ادامه بیشتر به آن می‌پردازیم.

تجربه رانندگی با سیمبل
تجربه رانندگی با سیمبل رضایت‌بخش بود. قبل از تجربه رانندگی با سیمبل قطعاً انتظار تفاوت زیادی با ساندرو و تندر 90 نخواهید داشت؛ اما سیمبل خودرویی متفاوت است. سیستم فرمان با وجود هیدرولیک بودن نرم و روان عمل می‌کرد ولی مشکلش انتقال ندادن حس کافی از سطح مسیر بود.
وجود سیستم کمکی الکترونیکی قطعاً می‌توانست کار را در هنگام تغییر مسیرهای ناگهانی یا عبور از ترافیک‌های سنگین این روزها بسیار آسان کند؛ اما خوب پس از مدتی به فرمان سیمبل عادت خواهید کرد.
سیمبل با زوزه‌ای خفیف از خواب بیدار می‌شود و این خواب به کندی از سرش می‌پرد. در شتاب‌گیری اولیه سیمبل تنبل است و این روند در اکثر مواقع باقی می‌ماند.
در هنگام تعویض دنده، تکان محسوسی از جانب گیربکس تیپ‌ترونیک به چشم نمی‌خورد و هماهنگی بیشتر جعبه دنده و موتور نسبت به گذشته از دیگر نکات رضایت بخش و خوبی بود که اگر قبلاً تجربه رانندگی با ساندرو و تندر 90 اتوماتیک را داشته باشید، در همان اول کار متوجه آن می‌شوید.
گیربکس به روز شده این خودرو هوشمندتر از قبل عمل می‌کند و مشکلات سابق در معکوس کشیدن، خصوصاً در ضرایب پایین، به شدت کاهش یافته؛ با این حال نباید توقع بالایی از سیمبل داشته باشید، چرا که ذات تکنولوژی بکار رفته در این گیربکس با تنها ۴ دنده خیلی مدرن و جدید نیست.
بله، رنو تنها با بروزرسانی‌های نرم افزاری به تغییرات تقریباً قابل توجهی دست پیدا کرده، ولی این بروزرسانی ها پس از نزدیک به یک دهه در حد و اندازه خودرویی نیستند که خود را نسخه‌ای جدید و متفاوت می‌پندارد.
از دیگر تغییرات و بهینه‌سازی‌های انجام شده در سیمبل، عایق‌بندی کابین آن است که به بهترین نحو صورت پذیرفته و به همین سبب حتی در سرعت‌های بالا صدای خیلی زیادی به درون کابین راه پیدا نمی‌کند.
به لطف فاصله محوری بیشتر و کمی ارتفاع کمتر از سطح زمین نسبت به تندر 90، سیمبل حس پایداری بیشتری دارد. اما فراموش نکنید که سیمبل همچنان خودرویی کم ارتفاع نیست.
استفاده از تایرهای 185 و نبود سیستم کنترل پایداری نیز وضع را بهتر نمی‌کنند؛ ولی باز هم در مجموع، سیمبل به شکل مناسبی سوار بر جاده است.
ارتفاع نسبتاً زیاد خانواده تندر 90 همواره در کنار معضل پایداری کم، نکات مثبتی هم داشته؛ سواری نرم و عبور بی‌دردسر از سرعت‌گیرهای بی‌رحم ایران، از جمله این مواردی‌اند به طبع در این سدان کوچک نیز حس می‌شوند.
از نظر حفظ کیفیت اولیه سیمبل نمره قبولی می‌گیرد و در کارکدهای بالا نیز سر و صداهای اضافی به گوشتان نخواهد رسید.

رقبای سیمبل در بازار
رقبای سیمبل از حیث محدوده قیمت و سگمنت در بازار کشورمان می‌توان به پژو 301 بخت‌برگشته، مدل‌های مختلف کیا سراتو مونتاژ داخل، لیفان 820، هیوندای اکسنت نسل قبل که همچنان در ایران به فروش می‌رسد و در آخر ام‌جی 360 توربو اتوماتیک اشاره کرد. پیشنهاد می‌کنیم اصلاً به دنبال نسخه پایه سیمبل نروید چون ارزش بهای پرداختی‌ را ندارد.

---

تفاوت های رنو سیمبل PE ، SE و LE

رنو سیمبل PE
رنو سیمبل PE در پایین ترین تریم این خودرو قرار دارد و بعبارتی ارزانترین و ساده ترین سیمبل خواهد بود. برخوداری از جعبه دنده 5 سرعته دستی دلیل عمده پایین بودن قیمت PE محسوب می گردد. البته باید یادآور شد سمیبل PE ز داشتن امکاناتی نظیر کروز کنترل ،مونیتور بزرگ لمسی ،کنترل سیستم صوتی از روی فرمان ،شیشه های برقی عقب ،سنسور دنده عقب ،صندلیهای چرمی ،رینگ آلومینیومی و تهویه هوای اتوماتیک محروم است .
قابل ذکر است نگین خودرو در آخرین شرایط پیش فروش خود در دی ماه 95 بر روی این مدل صفحه نمایش لمسی همراه با نویگشین را بصورت هدیه ارائه می دهد.

رنو سیمبل SE
رنو سیمبل SE در حقیقت ،محصول میان قیمت این خودرو می باشد که فرق عمده آن با سیمبل PE برخوداری از جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته تیپ ترونیک می باشد . همچنین بدلیلی برخوداری از جعبه دنده اتوماتیک ،این مدل از کروز کنترل نیز بهرمند است.از دیگر امکانات این مدل می توان به ،شیشه های برقی عقب و سنسور دنده عقب اشاره کرد.

رنو سیمبل LE
سیمبل LE را می توان فول ترین نسخه سیمبل ها نامید . این خودرو علاوه بر برخودای از جعبه دنده اتوماتیک ،به تمامی امکانات موجود بر روی سیمبل نظیر صندلی چرمی ،صفحه نمایش لمس بزرگ ،سنسور عقب ،کروز کنترل ،رینگ آلومینیومی ،تهویه هوای اتوماتیک ،کلیه شیشه ها برقی ،تنظیم سیستم صوتی از روی فرمان و آینه های برقی مجهز می باشد.

نقد کارشناسی ماشین سیمبل
رنو سیمبل یک سدان کوچک است که از سال 1999 تاکنون بر روی خط تولید قرار دارد. مدل فعلی نسل سوم سیمبل محسوب می‌شود که در واقع همان نسل دوم رنو لوگان یا تندر 90 است. نسل سوم رنو سیمبل یا داچیا لوگان جدید، در سال 2012 معرفی شد و در حال حاضر هم در بازارهای جهانی عرضه می‌شود.
رنو سیمبل در سال 2016 توسط نگین خودرو در کشورمان عرضه شد ولی آنچنان که انتظار می‌رفت، مورد استقبال قرار نگرفت. علت آن، قیمت نسبتا بالایی بود که در مقابل ویژگی‌های فنی و آپشن‌ها، ارزش خرید را کاهش می‌داد.
رنو سیمبل در طراحی ظاهری و برخی ویژگی‌های دیگر، با رنو ساندرو نسل دوم اشتراکاتی دارد. سیمبل در سال 2016 فیس لیفت شد و تغییراتی را در ظاهر تجربه کرد. این خودرو فروش نسبتا بالایی را در بازارهای جهانی تجربه کرده و در میان محصولات پرفروش رنو جای می‌گیرد.
سیمبل در طراحی ظاهری تغییرات زیادی را در مقایسه با نسل اول تندر 90 یا داچیا لوگان تجربه کرده ولی همچنان هم خودرو زیبایی نیست و وقتی به آن نگاه می‌کنیم، حس یک خودرو چند صد میلیونی را به ما نمی‌دهد. در نمای جلو، لوگوی رنو در ابعاد بزرگی در مرکز جلو پنجره تعبیه شده و در نمای عقب هم ناهماهنگی دیده می‌شود و صندوق عقب مستطیلی شکل، یادآور طراحی تندر 90 است.
اما کابین سیمبل در مقایسه با لوگان پیشرفت محسوسی داشته و تاحدودی از آن شکل ساده فاصله گرفته است. البته این بدین معنا نیست که با خودرو جذابی روبه‌رو هستیم و تنها می‌توان سیمبل از آن وضعیت اسفناک طراحی کابین خارج شده است. در مرکز داشبورد یک نمایشگر 7 اینچی دیده می‌شود و ورودی‌های هوا در مرکز، شکل مستطیلی دارند. در حالی که ورودی‌های هوای کناری همچنان دایره‌ای شکل هستند. البته بد نیست به این نکته هم اشاره کنیم که صندلی‎‌های سیمبل همانند تندر 90 راحت نیستند و کیفیت سواری بالایی را ارائه نمی‌دهند.
رنو سیمبل در تیپ‌های مختلفی شامل SE، PE و LE عرضه می‌شود که PE و SE مدل‌های فول هستند و تجهیزات رفاهی چون 2 کیسه هوا، کروز کنترل، چراغ دیلایت، تهویه مطبوع اتوماتیک، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، سنسور و دوربین دنده عقب، و نمایشگر 7 اینچی را در اختیار شما قرار می‌دهد.
رنو سیمبل به یک موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر مجهز شده که قادر است 105 اسب بخار قدرت و 145 نیوتن متر گشتاور تولید کند . این قدرت به وسیله جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. به این ترتیب، سیمبل خودرو سریعی نیست و نمی‌توان انتظار چندان زیادی از آن داشت.
رنو سیمبل به هبچ عنوان بازار خرید و فروش جالبی ندارد ولی کیفیت ساخت این خودرو نسبت به خودروهای رقیب که در ابن رنج قیمت معمولا چینی هستند به مراتب بالا تر است .